Výsledky vyhľadávania: Dacia

Nová Dacia Logan má niekoľko špecifík, ktoré z nej robia celkom unikátne auto na slovenskom, ale aj európskom trhu. Je treťou generáciou modelu, ktorý automobilku Dacia postavil na nohy a je najlepším sedanom v histórii značky.

Dacia Duster ako Kombi? Realita! Nejedná sa o žiadnu dizajnovú štúdiu. Tento stroj z pera úpravcu Prior Design skutočne vznikol. A prekvapí zaujímavou cenou. Prior Design ponúka tento unikátny widebody bodkit za exkluzívnu cenu, nečakaných 2 999 euro!

Dacia Duster je tým SUV, ktoré sa dostalo k najširším masám, čo sa týka nových áut. Dacia ponúkla už pri prvej generácii dostupné auto z tejto kategórie. Aktuálne je na trhu druhá generácia, ktorá vstupuje do druhej fázy životného cyklu, k čomu dostala hneď niekoľko vylepšení, aby bola ešte konkurencieschopnejšia a ponúkala viac muziky za dané peniaze.

Pri predstavení novej Dacie Sandero a Loganu prenikla von informácia, že kombi Logan MCV už v ponuke nebude. A tiež kolovala informácia, že namiesto Lodgy v ponuke pribudne sedemmiestne SUV. Prekvapivo sa tieto dve autá pretavili do jediného nového. Ten dostal názov Jogger.

Pri predstavení novej Dacie Sandero a Loganu prenikla von informácia, že kombi Logan MCV už v ponuke nebude. A tiež kolovala informácia, že namiesto Lodgy v ponuke pribudne sedemmiestne SUV. Prekvapivo sa tieto dve autá pretavili do jediného nového. Ten dostal názov Jogger.

Nový model automobilky stojí tiež na najnovšej platforme CMF, ktorú využívajú aj modely materského Renaultu. Rázvor je však výrazne zväčšený a patrí k tým najväčším, s ktorými sa musí platforma vysporiadať. V rámci dostatku vnútorného miesta sa dostal rázvor až na 2 897 milimetrov. S dĺžkou 4 547 milimetrov je najdlhšou Daciou v histórii. Dokonca o 5 centimetrov prekonáva aj MPV Lodgy.

Predná časť vyzerá podobne ako na nových modeloch Sandero a Logan, pričom najbližšie je Sanderu Stepway. Rovnako ako tento terénne vyzerajúci hatchback má nielen plastovanie okolo celého auta, ale tiež predné svetlá s denným LED svietením v tvare písmena Y. Potom je Jogger väčší. Očividné je to na prechode z predných dverí na zadné, vďaka väčšiemu bočnému oknu. Vzadu Jogger prináša svetlá umiestnené v stĺpiku karosérie, optimalizujúc tak otvor na prístup k batožinovému priestoru. V spodnej časti tak ostáva miesto buď na rezervné koleso, alebo na nádrž na plyn. O ňu sa netreba báť ani v prípade prejazdu terénnymi nerovnosťami. Svetlá výška sa dostala na slušných 230 milimetrov, čím prekonáva nejedno väčšie SUV.

Pri batožinovom priestore sa môžeme rovno zastaviť. Pri všetkých siedmich miestach má základný objem 160 litrov. Po ich sklopení, pri päťmiestnej konfigurácii, to je 565 litrov. Ale ak tam sedadlá nie sú vôbec a Jogger má zadné ve vybrané, tak je objem až 708 litrov. Na takto veľké auto je to naozaj megalomanská hodnota.

Jogger ponúkne sedem miest, pričom automobilka hovorí, že aj v treťom rade sa odvezú dospelí pasažieri. Na základe poskytnutých fotiek je jasné, že priestor na nohy tam naozaj bude a zjavne ani s hlavou nebude mať väčšina pasažierov problém. Teda skôr s jej kontaktom so stropom. V treťom rade je každé sedadlo samostatné a samostatne sklopné, či vyberateľné. Stredný rad má rozdelenie na dve tretiny a jedna tretina. Kotviace body Isofix ponúka na vonkajších sedadlách tohto radu. To však znamená, že ak sú oba Isofixy obsadené, tak do tretieho radu nie je ľahké sa dostať.

Predná časť interiéru akoby z oka vypadla Sanderu a Loganu. Palubná doska je navlas rovnaká. Má, podľa výbavy, látkový pás natiahnutý strednou časťou horizontálne. Práve ten dáva interiéru nádych kvalitnejších materiálov. V Dacii sa totiž nehrá na mäkké plasty.

V strede palubnej dosky tróni buď držiak na telefón suplujúci infotainment, alebo reálny displej. Ten zobrazuje v jednoduchom menu všetky potrebné informácie a podporuje aj bezdrôtové pripojenie Apple CarPlay a Android Auto. To je presne ten prvok výbavy, ktorý chcelo, svojho času, BMW spoplatniť na mesačnej/ročnej báze.

Automobilka zverejnila aké bude mať Jogger motory. Jedinou pohonnou jednotkou bude litrový trojvalec s nepriamym vstrekovaním. Ten bude mať dve verzie. Výkonovým základom bude 74 kW (100 k) pre LPG. V takom prípade bude pod karosériou vzadu ešte naviac plynová nádrž s objemom 40 litrov. K tomu 50-litrová nádrž na benzín a akčný rádius plynového Joggeru bude naozaj extrémny. Najvýkonnejším modelom bude TCe 110, čiže znova litrový trojvalec, ale v benzínovej verzii naladený až na 81 kW (110 k). Krútiaci moment dosahuje 200 Nm, čo už dokáže s autom zvládnuť rozbehy aj pri plnom zaťažení siedmimi pasažiermi a minibatožinou.

Na Slovensku sa Jogger objaví už na jar 2022 a očakáva sa, že základná cena so siedmimi miestami sa dostane pod 15-tisíc eur. Ak by sme brali do úvahy, že Jogger je kombi so siedmimi miestami, tak by vlastne nemal konkurentov. Ale aj inak ich bude hľadať ťažko. Skôr bude postavený do pozície konkurenta jazdeným autám, ktorý má ale fabrickú záruku a celkom moderné vybavenie. Jedinou možnosťou konkurencie tak ostávajú vany odvodené od úžitkových vozidiel ako napríklad predĺžený Renault Kangoo, Ford Transit Connect, či štvorica založená na základoch Berlingo, Rifter.

Dacia po predstavení Sandera priniesla svieži vietor do dizajnu svojich modelov. Už s ním síce začal trochu Duster, ale Sandero vyzerá moderne a moderné aj je. Má predsa najnovšiu platformu zo všetkých ostatných modelov. Je to aktuálna platforma, ktorú zdieľa aj s Cliom. A to predurčuje aké motory a prevodovky môže používať.

Dacia je u nás považovaná za to najlacnejšie, čo si môžete kúpiť. Je to pravda, lacnejšie nové auto ako Daciu nenájdete. Rovnako dominuje aj v kategórií SUV modelom Duster, ktorý síce nie je najlacnejším autom na trhu, avšak najlacnejším vo svojej kategórií jednoznačne je. No a vo svojej kategórií elektrických SUV je najlacnejšia aj novinka Dacia Spring, avšak v absolútnom pomere cena-výkon to až taká sláva nie je.

Dacia Duster je veľmi obľúbeným SUV, ktoré sa vždy umiestni niekde pri vrchole rebríčka predaja nielen na Slovensku. Nečudo, veď má slušné schopnosti a zároveň veľmi priaznivú cenu. Už je však na trhu dlhšie, tak teraz prichádza s inováciou v polovici životného cyklu modelu.

Dacia je na dnešnom trhu už roky preslávená ako producent tých najlacnejších nových áut, aké sa dajú kúpiť. Vďaka úzkej spolupráci s Renaultom si Dacia výrazne polepšila aj kvalitatívne. Preto sa teší mimoriadnej obľube po celej Európe. Dacia ťaží z modelov Duster, Sandero a Logan. Duster je atraktívny ako najlacnejšie SUV na trhu, Sandero je lacným kompaktom a Logan bol aj vo vodách Dacie najlacnejším modelom, ktorý navyše ponúkol naozaj rozmerný kufor. A máme tu aj nový Logan, ktorý prichádza s ďalšou generáciou.

Hľadáš najdostupnejšie elektrické vozidlo na trhu? Litovský Nikrob = najlacnejší elektromobil v Európe. Mikro rozmery ho priam predurčujú na úspech v mestskej premávke. Nikrob je zaujímavý najmä cenou. Je lacnejší ako elektrická Dacie Spring Electric. Cena modelu v základe štartuje na cene 9 999 eur! 

Dacia má z roka na rok viac priaznivcov. Je to možno spôsobené životným štýlom, keď už mnoho ľudí považuje autá za prežitok, ďalšia časť chce od auta rýdzu funkčnosť. A práve im Dacia v mnohom vyhovuje. Pokiaľ však takýto človek chcel elektrické auto, veľa možností na výber nemal. Dacia ale priniesla model Spring, ktorý novým obchodným modelom približuje elektrické auto naozaj každému.

Súčasný trend smeruje automobily k stále lepším parametrom a rýchlejším hodnotám akcelerácie a maximálnej rýchlosti. A predsa vznikajú nové modely, ktoré úplne ignorujú súčasné trendy. O potenciálneho zákazníka bojujú takmer vždy nízkou cenou. Ani to však nemusí byť pravidlo. Dôkazom je elektrická Dacia Spring. Pozrieme sa na najväčšie nedostatky.

Automobilka Dacia sa chystá onedlho aj na Slovensku spustiť revolúciu medzi elektromobilmi. Tou revolúciou bude nový model Spring. My sme vybrali 5 faktov, ktoré už teraz o nej vieme.

Renault predstavil nový model Taliant. Je tým, čo kedysi bola Thalia. Avšak to bolo počas prvej a druhej generácie malého sedanu, kedy vlastne Clio sedan fungovalo aj u nás. Potom sa stratégia zmenila a na trhoch, kde Symbol fungoval prešlo toto auto na transformovanú Daciu Logan. Aktuálne je recept na úspech rovnaký.

Predaj Sandera Stepway ešte len odštartoval a už sa o tento nádejný a finančne dostupný bestseller začali zaujímať ostatné krajiny. Rusko prichádza so zaujímavým plánom ako dostať Sandero Stepway na výslnie ponuky áut a na vrchol rebríčka predaja. Aké sú plány na využitie potenciálu novinky a ohláseného bestselleru - najlacejšej terénnej Dacie? 

Finále 25. ročníka ankety Auto roka 2021 na Slovensku sa dočkalo 7 kandidátov, ktorí si získali srdcia novinárov a verejnosti. Pre posúdenie vozidiel bolo zavedených viacero pravidiel, ktorými sa hlasujúci musia riadiť. Ktoré vozidlá sa nedostali do zoznamu? Ako sa umiestnil Tucson alebo dostupná Dacia Sander

Automobilka Dacia sa u nás stala už v podstate legendou. Veľmi sa ani nemusíme čudovať. Nízka cena, fajn životnosť, tých bonusov je skrátka mnoho. Postupom času sa Dacia dostávala do povedomia širšej verejnosti, ktorá ju už prestala brať ako nekvalitnú paródiu na autá. Mnoho ľudí jej spoľahlivosť ocení. Hromada zákazníkov volala po veľkom SUV a jedno už prichádza a dokonca v spolupráci s Ladou!

Nie, nejedná sa o sériovku zvučnej značky. Nové delo od nemeckého úpravcu Prior Design prináša prémiové parametre v tele Dacie Duster. Novinka zamieša karty na poli zdatných off-roadov. Širšia, krajšia Dacia je tu, 400-koňový ostrý Duster od Prior Design vďaka šírke neprehliadneš! Priprav sa na šokujúce parametre a top dizajn!

Dacia Duster je u nás nesmierne populárnym autom. Lacné SUV, vysoký podvozok, dostatok priestoru. Práve tým si Duster získal srdcia mnohých. Niekomu však môže chýbať niečo pre väčšie rodiny. 7 miestne SUV za dobrý peniaz. O Dusteri v 7 miestnej konfigurácií sa šepkalo už dlhšie, teraz by sme sa však už mohli konečne dočkať.

Dacia je značka, ktorá kedysi stelesňovala len staré nespoľahlivé rumunské rachotity. Po svojom znovuzrodení Dacia začala produkovať lacné autá, ktoré spočiatku mnoho kvality nemali, no očarili práve cenou. Rovnako aj technickou nenáročnosťou a relatívne dobrou spoľahlivosťou. Prvý Logan prišiel v roku 2004 a aj na našich cestách ho stretnete aj dnes. Existuje však krajina, ktorá tento pôvodný Logan z roku 2004 začne budúci rok opäť nanovo vyrábať.

Elektromobilita má niekoľko úskalí. Napríklad teraz je tým veľkým problémom malého rozširenia aj cena elektrických modelov. Jasné, ešte sa dá argumentovať infraštruktúrou a vlastne celkovo možnosťami nabíjania, ale cena stále ostáva hlavnou témou. Z toho by mala vykorčuľovať Dacia s novým modelom Spring.