Automoto novinky

Faktom je, že vodiči musia rešpektovať dopravné predpisy a brať na vedomie, že vjazd na súkromný pozemok môže byť zakázaný. O takýchto pravidlách by však mal byť vodič vopred jasne informovaný a mal by vedieť, aké riziká mu hrozia. Rovnako aj sankcia by mala byť primeraná priestupku. Na niektorých miestach si však treba dávať mimoriadny pozor. Napríklad aj v blízkej Viedni.

Napriek zdanlivej absurdnosti dáva tento biznis model značky Ford zmysel.

Renault Master je jedným z najdlhšie etablovaných modelov v segmente veľkých úžitkových vozidiel a jeho najnovšia generácia, uvádzaná v rokoch 2024 a 2025, ukazuje, že automobilka dokáže postaviť dodávku, ktorú možno považovať za výrazný technologický skok. Tento prístup potvrdzuje aj fakt, že Master bol vyhlásený za International Van of the Year 2025, čo je jedno z najprestížnejších ocenení v kategórii úžitkových vozidiel. 

Dva nové modely sú pripravené na uvedenie na trh v roku 2026 a ďalšie dva prechádzajú faceliftom. Zmeny sa chystajú aj na Golf. Všetky novinky VW 2026 na jednom mieste.

Island prináša zásadnú zmenu v daniach, akú doteraz žiadna krajina na svete neskúsila. Spotrebná daň z palív končí a nahradí ju poplatok vypočítaný podľa najazdených kilometrov. Vláda hovorí o spravodlivejšom systéme, kritici zas o nových rizikách, ktoré sa nemusia prejaviť hneď. Čo to znamená pre bežných vodičov, turistov a trh s autami?

Škoda Fabia je na našich cestách skutočnou legendou. Je pravda, že súčasná generácia sa už nevníma ako vyslovene „ľudové auto“, tak ako to bolo pri predchodcoch, no svojich priaznivcov si stále drží. Medzigeneračne sa kvalitatívne aj dizajnovo posunula vpred a zákazníci si ju dnes nekupujú len zo zvyku, ale preto, že ich presvedčila svojimi kvalitami. V minulosti sme mali na trhu ostrú verziu RS, ktorá spájala vlastnosti malého mestského auta s dynamikou športového hatchbacku. V tretej generácii sme sa jej však už nedočkali, údajne pre nízky záujem. Dnes však svitá nádej na jej nástupcu.

Elektromobily nie sú lacné kvôli batériám, preto výrobcovia už do základnej výbavy dávajú ohromne veľa. A druhý výbavový stupeň môžeme už smelo považovať za luxus.

Silvestrovské oslavy každoročne prinášajú nielen ohňostroje a petardy, ale aj poškodené autá na parkoviskách. Spálený lak, rozbité sklá či dokonca požiar vozidla nie sú výnimočné prípady, ale realita, s ktorou sa motoristi stretávajú po celej krajine. Ak auto poškodí pyrotechnika, rozhodujú prvé minúty, správny postup a znalosť zákona aj poistných podmienok. Vysvetľujeme, aké škody môžu vzniknúť, čo hovorí legislatíva a kedy má vodič šancu, že opravu zaplatí poisťovňa.

Máme prísne TK a EK? Nie je to celkom pravda a poukazujú na to aj čísla. Slovenskí motoristi akoby boli nadmieru starostliví o svoje autá.

Ak by ste si mali predstaviť jedno jediné, čo možno najlegendárnejšie auto, každému by iste napadlo niečo iné. Lenže mnohým by určite napadla Octavia prvej generácie, ktorá si svoj status drží doslova už desaťročia. Oslovuje všetky možné generácie a dodnes po nej v bazároch siaha mnoho vodičov. Hlavne tí, ktorí chcú spoľahlivé auto s nízkymi servisnými a prevádzkovými nákladmi. Lenže Octavia prvej generácie má už čosi za sebou a nájsť obstojný kúsok je dnes mimoriadne náročné. No občas sa aj to podarí.

Pokiaľ dávate auto do servisu, vždy je to do istej miery adrenalínový šport. Auto zveríte do rúk mechanika a čakáte. Hlavne na to, aká bude finálna výška sumy na faktúre. Sú autá, pri ktorých však návšteva servisu bolí viac. Napríklad staršie prémiové vozidlá. Takéto auto síce kúpite po rokoch jazdené za slušné peniaze, servis však stále stojí ako pri prémiovke. A potom tu máme unikátne kúsky, pri ktorých je servis extrémne drahý. Zväčša si ich ale kupujú ľudia, ktorí na to majú. Príkladom je Bugatti Chiron, kde si môžete kúpiť svetlá, ktoré stoja toľko ako byt v mnohých slovenských mestách.

1. januára 2026 nadobúda účinnosť novela Zákona o cestnej premávke, ktorá sa dotkne desiatok tisícov vodičov na Slovensku, ale aj cyklistov či kolobežkárov. 

Zimné počasie každoročne prináša na slovenské cesty riziká, ktoré vodiči často podceňujú. Jedným z nich je sneh a ľad uvoľnený z kamiónov a ich návesov, ktorý môže počas jazdy dopadnúť na vozidlá idúce za nimi. Výsledkom bývajú rozbité čelné sklá, poškodené karosérie a v horších prípadoch aj zranenia posádky. Hoci zákon ukladá vodičom nákladných vozidiel jasné povinnosti, realita na cestách ukazuje, že problém sa opakuje každú zimu a jeho následky často riešia práve poškodení motoristi.

Čo je pre vás to najuniverzálnejšie auto, aké môžete mať? Tu sa odpovede určite až tak líšiť nebudú, človek si spomenie na niekoľko modelov. Dominovať budú asi autá ako Golf, Passat či Octavia. Sú to skrátka pracanti, pri ktorých človek ocení praktickosť, jednoduchú údržbu či servisovateľnosť. Sú to autá, ktoré pri troche šťastia a dobrej starostlivosti dokážu slúžiť aj desaťročia. Nájsť ale zachovalé kusy z týchto modelov je nesmierne náročné. Chce ich prakticky každý, mávajú už svoj vek a tým pádom aj najazdené množstvo kilometrov. Navyše, takéto auto malo štandardne už troch, štyroch, piatich či viacerých majiteľov. Dnes tu ale máme klenot, ktorý si zaslúži pozornosť.

Autá pre väčšinu vodičov dnes slúžia výhradne na praktické účely. Odviezť nás z jedného do druhého bodu, prípadne vziať so sebou nákup či odviezť nás na výlet. Len tak pre radosť si chodí zajazdiť naozaj menšia časť motoristov. Pravoverných milovníkov áut či zberateľov však nájdeme stále dosť, niekedy sú predmetom ich záujmu naozajstné bizarnosti. Skúste si napríklad celkom tuctové auto v jednej konkrétnej farbe a spravte z neho legendu. Napríklad táto pistáciová Fabia.

Mercedes-Benz Unimog je legendou medzi off-road vozidlami už dlhé desaťročia a jeho meno evokuje skôr robustnosť, všestrannosť a nezdolateľnosť terénov než tituly ako luxus či komfort. Tento univerzálny motorový stroj s koreňmi v povojnovej koncepcii Universal-Motor-Gerät od Daimler Trucks je známy ako nástroj pre extrémne úlohy, od poľnohospodárstva, cez lesníctvo, až po armádne a špeciálne služby po celom svete.

Elektromobilov máme na cestách už naozaj veľké množstvo. V portfóliu ich má takmer každý výrobca a dnes už nejde len o jeden či dva modely, ktoré by sme stretávali pravidelne. Možno máte aj vo svojom okolí niekoho, kto podľahol kúzlu elektromobility. Má to svoje nesporné výhody, no mnoho vodičov začne po čase pociťovať obmedzenia v oblasti dojazdu. Iste, dojazd im môže stačiť, no každý majiteľ elektromobilu si časom všimne, že udávané hodnoty sa od reality výrazne líšia. Je to pochopiteľné. Deklarovaná spotreba sa určuje pri testovaní v podmienkach, ktoré sú od bežnej praxe odlišné. Dnes sa preto pozrieme na realitu.

BMW radu 3 je jedným z mála automobilov, o ktorých možno bez preháňania povedať, že zmenili dejiny svojej triedy. Keď BMW v roku 1975 uviedlo prvú generáciu tohto modelu, málokto tušil, že vzniká dlhodobý pilier značky, ktorý sa stane meradlom športového sedanu strednej triedy. Rad 3 nadviazal na úspech série 02, no zároveň otvoril úplne novú kapitolu, v ktorej sa spojili športové jazdné vlastnosti, prémiový charakter a každodenná použiteľnosť.

Elektromobilov máme na trhu už naozaj veľké množstvo. Je ich viac než dosť a mnohým ľuďom sa elektromobilita javí stále ako moderná technológia. To však nie je úplná pravda, elektromobily sú tu s nami už omnoho dlhšie. Málokto by dnes povedal, že sme tu mali aj elektrický Favorit. Nevolal sa síce Favorit, meno tejto Škody bolo Eltra, no rozhodne ide o zaujímavosť, ktorá stojí za zmienku.

Autorizovaný servis si účtuje priveľa na to, aby to poisťovňa akceptovala. Navrhla nižšie plnenie a po sťažnosti svoju ponuku ešte znížila.